船舶柴油机冷却系统结构、工作原理及维修保养详解

柴油机冷却系统的功用是保证发动机在最适宜的温度下工作。闭式强制循环水冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、节温器、水温表等组成。使用维修人员往往因对其结构原理不了解，而给使用与维修带来困难。下面我们重点谈一谈柴油机冷却系统的结构特点、工作原理与使用维护要点，以帮助广大用户用好柴油机。

1 、柴油机水冷却系统主要机件简介

（1）散热器。散热器主要由上、下水室和散热器芯组成。上水室设有进水管和加水口，进水管通过胶管与汽缸水套相连；加水口上盖有水箱盖，用来封闭加水口并调节水箱内部与外界压力差。下水室设有出水管，通过胶管与汽缸体下部水管相连。

（2）空气一蒸汽阀。在散热器盖上设有空气一蒸汽阀。当散热器蒸汽压力高于大气压力19.6～37. 3 kPa时，克服大弹簧的预紧力，推开蒸汽阀，水蒸气即通过通气管逸出，防止了散热器管芯的胀裂。当散热器内温度下降，蒸汽压力小于大气压力0.98～3. 92 kPa时，外界空气压缩空气阀小弹簧，空气进入散热器，防止外界气压将散热器压坏。

（3）水泵。为了保证冷却水在冷却系中循环流动，一般均采用离心式水泵。工作时，一般由曲轴皮带轮带动水泵轴旋转，冷却水在离心力作用下，甩向叶片边缘，进入与叶片成切线方向的出水管，被压送到发动机水套中去冷却机体零件。

（4）风扇。风扇是为了提高通过散热器芯风的流速和流量，以提高散热器的散热能力，加速冷却水的冷却。小型柴油机上的风扇与飞轮铸成一体，风扇与飞轮一起旋转，从轴向吸人空气，再从径向流出，冷却散热器芯。

（5）节温器。节温器是用来调节进入散热器的水量，以控制热量散去多少的装置。它由弹性迭式膨胀筒、顶阀门、侧阀门、壳体、推杆等组成。膨胀筒是用黄铜皮制成的折皱圆筒，圆筒内装低沸点溶液。圆筒通过推杆与顶阀门联接，侧阀门直接焊在膨胀筒的上端。当膨胀圆筒伸缩时，顶、侧阀门也随着一起上下运动。

（6）水温表。水温表安装在驾驶室仪表盘上，与安装在缸盖上的感温器连接而显示水的温度。

2、 柴油水冷却系统的使用维护

（1）应该使用蒸馏水、自来水、雨水或清洁的河水作为柴油机的冷却水，禁止使用脏水或硬水，以免结垢浸蚀缸套。只有在硬水条件下，必须经过软化处理方可使用。

（2）当发动机由于缺水而过热时，不能马上加冷水，应使发动机怠速运转10～15 min，等水温稍降后，再加水补充，否则可能引起机体、汽缸盖开裂。打开水箱盖时要慎防蒸汽、热水冲出造成烫伤。寒冷天气停车后需放水时，须等水温下降至60℃后再放水，以防因温差太大损坏机体和汽缸盖。放光水后，打开水箱盖，转动曲轴，使水泵处的水完全放尽。

（3）发动机风扇皮带必须保持正常的紧度，以保持冷却系统正常工作。风扇皮带应有适当的张紧力。风扇皮带过松，将会使水泵、发电机的转速过低，导致冷却液在冷却系中的循环减慢，发动机因冷却不足而容易过热；同时会导致蓄电池的电压下降。风扇皮带如果过紧，容易使水泵和风扇皮带使用寿命缩短甚至损坏。

（4）冷却系的维修。散热器的主要故障是漏水和散热性能不良。造成漏水的原因可能是散热器开裂或机械破损。检查漏水故障，可以采用灌水法和打气法。灌水法是向散热器内灌注热水，在破裂处便可观察到水的痕迹。

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