柴油发电机组对称负载时对电枢的影响

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空载时，柴油发电机只有一个同步旋转的转子磁场，它在电枢绕组中感应出三相电势，所以定子每相电端压U＝Eo。当定子接上对称的三相负载后，会产生第二个电枢磁势，励磁磁势与电枢磁势相互作用形成负载时气隙中的合成磁势，建立负载时的气隙磁场。这时尽管励磁电流未变，但气隙磁场已不同于原来的励磁磁场，所以气隙中感应电势已不再是Eo，此时U不同于Eo的诸因素中，起决定性作用的是电枢磁势的影响。

无论是转子磁场或者是电枢磁场两者都不是静止的，所以首先要弄清楚它们之间的运动关系。电枢磁场的转速是由定子绕组中流频率电流而产生，在定子绕组中形成p对极的旋转磁场，它们之间的关系为:n1＝60f/p。转子的转速按照定子绕组中产生的电势频率要求决定的，并且极对数与定子数相等。这说明电枢基波磁势的转速与转子磁势的转速是相等的。另外由于电枢磁势基波的转向决定于电枢三相电流。而后者又决定于转子磁势的旋转方向，不难看出，电枢磁势基波的转向必定和转子转向一致。电枢磁势的基波与转子磁势基波同方向、同速率，两者在空间位置上处于相对静止状态，这两个磁场不随时间而变化，任何情况下相同。所以在分析电枢反应时可以选取任一瞬间来分析。

综上分析，正是由于这种相对静止，使电机能产生稳定的气隙磁场和平均电磁力矩，实现机电能量转换。这个是保证电磁感应型旋转电机能够正常运行的基本条件。电枢磁势基波与励磁磁势基波的空间相对位置决定电枢反应，在分析中假设气隙是均匀的，并且空间矢量和时间相量均是基波正弦量。

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