柴油发电机组I号喷油泵由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成

  今天广西顶博电力为大家分享一下国产柴油发电机组核心部件喷油泵-国产I号喷油泵。如图所示，为四缸柴油机I号喷油泵的总体构造图。由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。

分泵：在柱塞上部的圆柱面上铣有45°的左向斜槽，槽中钻有小孔，与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽，可储存少量柴油，以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒上有两个在同一高度上的小孔，靠近斜槽一边的为回油孔，另一边为进油孔。在塞套筒装入泵体后，为了保证这两个油孔的正确位置，同时，为防止柱塞套筒在工作时发生转动，在柱塞套筒上部铣有小槽，并且用定位螺钉加以定位。柱塞套筒的上部为出油阀偶件（出油阀和出油阀座）和出油阀紧座。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的，并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50～70N·m，过大可能压碎垫圈。

   I号喷油泵的分泵构造图

1-高压油管接头; 2-出油阀; 3-出油阀座; 4,14-进油螺钉; 5-套简; 6-柱塞; 7-柱塞弹簧; 8-油门拉杆;  9-调节臂; 10-凸轮轴; 11-固定接盘; 12-输油泵偏心轮; 13-输油泵; 15-放油螺塞; 16-手油泵;  17-驱动盘; 18-从动盘; 19-壳体; 20-滑套; 21-校正弹簧; 22-油量调整螺钉; 23-怠速限位螺钉; 24-高速限位螺钉; 25-调速手柄; 26-调速弹簧; 27-飞球

滚轮体总成：它由滚轮体、滚轮及调整垫块等组成。滚轮内套装有滚轮衬套，它们之间可相对转动，而滚轮衬套也可在滚轮轴上转动，这样就使各零件磨损较均匀，提高了使用寿命。滚轮体装在喷油泵下体的垂直孔内，滚轮体一侧开有轴向长孔，定位螺钉尾部伸入此孔中，既可防止滚轮体工作时转动，又不致妨碍其上下运动。

油量控制机构：国产I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵都采用拨叉式油量控制机构。对于四缸喷油泵，则在同一供油拉杆上，用螺钉固紧有四个调节叉，各分泵柱塞尾端的调节臂球头，分别放入相应调节叉的槽中，当供油拉杆移动时，使四个柱塞同时转动，从而改变了各缸的供油量。柴油工作时，供油拉杆由调速器自动控制，根据外界负荷的变化自动调节供油量。如果分泵供油不合适而需要调节，则可松开该调节叉的锁紧螺钉，使调节叉在供油拉杆上移动一定距离即可。

传动机构：主要由驱动齿轮、凸轮轴和滚轮体等组成。驱动齿轮由曲轴通过情齿轮带动。传动机构的主要功用是推动柱塞向上运动，而柱塞下行则是靠柱塞弹簧的弹力。凸轮轴上的偏心轮用于驱动输油泵。凸轮轴另一端固定有调速器的驱动盘，通过它将动力传给调速器。凸轮轴的两端由锥形滚柱轴承支承。通过一端装于轴承内圈一侧的调整垫片可调整凸轮轴的轴向间隙。调整时，要求凸轮轴转动灵活而最大间隙不超过0.15mm滚轮体的构造如图所示。

  滚轮体总成的主要功用是保证供油开始时刻的准确性，对于多缸柴油机而言，还要保证各缸供油时刻的一致性。起保证作用的部位是滚轮下部到调整垫块上平面的高度H。当喷油泵凸轮轴齿轮与曲轴齿轮相对位置一定时，H越大，柱塞关闭进油孔的时刻越早，供油开始时刻也越早。反之，H越小，供油开始时刻越延迟。因此要根据设计和试验定出合适的滚轮体工作高度H，以保证供油开始时刻的准确性。

1-凸轮轴; 2-柱塞斜槽; 3-泵盖; 4-定位螺钉; 5-回油道; 6-回油孔; 7-出油阀弹簧; 8-出油阀紧座;  9-出油阀; 10-出油阀座; 11-进油孔; 12-进油道; 13-柱塞; 14-柱塞套简;  15一柱塞弹簧; 16-弹簧座; 17-挺柱体:; 18-垫块; 19-滚轮

  对于多缸机，各分泵的H值应相等。调整垫块在喷油泵出厂时均已调好，不可随意互换。垫块是用耐磨材料制成并进行热处理以提高硬度，因此使用中不易磨损。如长时间使用后磨损较多，可换面使用。

  喷油泵泵体分上下两部分，喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件，下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。泵体前侧中部开有检视窗孔，以便检查和调整供油量。下部有检视机油面的检视孔。喷油泵上体中有一条油道，与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽则与柱塞套筒上的进、回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制，一要求保持在5～10kPa范围内。油压过低，在柱塞下行时，柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时，多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。

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