玉柴柴油发电机组发动机气缸排序V型与直列各有什么不同？

几何时，提起发动机，很多人都会认为其过于专业复杂，进而望而生畏。这类内心通常引起大家在购买柴油发电机组时候，忽视发动机性能的重要程度，而只注重某些可以看到却未必称得上真真正正适用的配备。渐渐大家意识到，发动机不仅仅是对柴油发电机组的整体性能极为重要，而且可以直接反应着柴油发电机组长期的应用成本。而许多厂家老师傅都指明，判定发动机是不是充分先进的关键标准之一，便是其气缸的排序结构特征，今天顶博电力带大家了解玉柴柴油发电机组发动机气缸排序V型与直列不同之处。

相信大家都了解，发动机便是柴油发电机组动力装置，发动机性能优势与劣势能够可以直接反应到机组性能，发动机的类别有很多，结构特征也是不一样的，因为适应不同的功率的需求。玉柴柴油发电机组发动机气缸排序方法分类，因此就可以分为L直列、V型等。

气缸便是发动机内的圆筒形空室，在这个空室里面有个由工作流体的压力或许是膨胀力推动的活塞，某一些特殊型发动机那拥有 类似于的，但是非圆筒形的部分。

V型发动机便是将整个汽缸分为两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一块儿，使两组汽缸产生有个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸大小小，运转稳定。

它有利于借助扩大汽缸孔径来增强排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的柴油发电机组，许多采用V型12缸，16缸发动机，比如玉柴12VC\16VC两个系列都是V型发动机等。缺点：结构特征较为复杂，并不有利于保养和维修，并且造价较高。

直列发动机：直列是目前历史最悠久，运用的范围最广的气缸布置主要形式，它的整个汽缸均相靠组合成是一个平面，平常为4缸或6缸，它的缸体和曲轴结构简单，而且应用是一个汽缸盖，制造成本较低，平稳性高，低速扭矩特性好，燃油消耗少，尺寸大小紧密，运用较为广泛应用。

其缺点是功率较低，当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加，目前主流的直列发动机气缸数从单杠至6缸不等。