柴油发电机散热器芯部构造常用的有管片式和管带式两种

柴油发电机组散热器构造常用的有管片式和管带式两种。管片式的芯部构造如图所示，由许多扁形水管焊在多层散热片上构成。其芯部的散热面积大、对气流的阻力小、结构刚度好、承压能力强、不易破裂。其缺点是制造工艺比较复杂。

管带式芯部的构造如图所示，由波纹状散热带与扁管相间排列组合而成。带上开有缝槽，可以破坏气流附面层以增加传热效果。该型芯部的刚度不如管片式好，但制造工艺简单，便于大量生产，其应用有逐渐增多之势。

柴油发电机组散热器芯子多用黄铜制造。黄铜具有较好的导热和耐腐蚀性能，易于成形，有足够的强度且便于焊修。为了节约铜，近年来，铝合金散热器也有一定发展。

发电机组散热器的作用是将冷却水带上的热量分散到大气中，以减少制冷水的温度。散热器务必有充足的散热面积，并由传热性好的材料做成。它由三部分构成：上端水箱（有些有气体蒸汽阀）、芯部和下边水箱。上端和下边水箱用以存储冷却水。上端水箱顶端有一个引入冷却水的放水口，并用水箱盖密封。柴油机水套里的开水从缸盖里的排水口注入上端水箱，根据散热器芯制冷后注入下边水箱，随后根据下边水箱的出水口吸进水泵。

闭试强制循环制冷系统是一个封闭的系统，提高了系统的蒸汽压力，能够提升制冷水的沸点。因为冷却水温度和外部温度中间的温差提升，全部制冷系统的散热能力也得到了提升。可是，假如制冷系统里的蒸气压力过大，散热器芯的焊接或水管可能裂开。当制冷系统里的蒸气凝固时，系统里的蒸汽压力会小于外界大气压。假如压力过低，散热器芯可能会被外界大气压强损坏。

因而，气体蒸汽阀组装在密闭式制冷系统的水箱盖上。气体蒸汽阀一般组装在散热器盖紧，部分柴油机组装在散热器储罐侧边。当柴油机超温时，如果需要开启密闭式强制循环制冷系统的散热器盖，应迟缓转动，慢慢减少制冷系统里的压力，以防蒸气和开水喷出损害。如果你想开启出凉水以前开启散热器盖。