H型水平对置发动机/VR型发动机/转子发动机各自的工作原理

水平对置发动机（H型），水平对置发动机也可以称为“水平对置发动机”。顾名思义，它的气缸排列就像“躺着”一样，横向分隔在曲轴的两端。这种布局具有低中心、低共振、低噪音、平衡性好等先天优势，这也是保时捷和斯巴鲁这两个唯一生产这种发动机的汽车品牌一直坚持的原因。但这款发动机的缺点也很明显，比如气缸润滑不足、气缸偏心磨损等，目前还没有得到很好的解决。

VR型发动机：VR型（小角度）发动机想必很多车迷都比较熟悉，尤其是大众车迷，提起这款“有情怀”的车型，简直就是宝物。

不过很多人可能不知道，最先采用这款发动机的并不是大众，而是意大利品牌蓝旗亚。从技术上看，VR引擎并不是一个很好的产品，它更像是V引擎和直列引擎的折衷，这也是它安静的原因。

燃气轮机（涡轮发动机）：与传统活塞式往复式发动机相比，燃气轮机具有体积小、功率密度高、启动速度快、热效率高等先天优势。不过由于成本原因和技术问题，这种“高大上”的东西一般只出现在航空航天领域，但这并不意味着它从来没有用在汽车上。上世纪中叶，罗孚、克莱斯勒等汽车制造商已经生产出配备燃气轮机的汽车，“技术宅”雷诺更是凭借燃气轮机赛车夺得冠军。

转子发动机：转子发动机是德国人FigasWankel发明的。在总结前人研究成果的基础上，解决了一些关键技术难题，研制成功了第一台转子发动机。与传统往复式活塞发动机的线性运动相反，旋转发动机使用三角形转子的旋转运动来控制压缩和排放。目前只有马自达还在坚持研发！