如何检验和修理柴油发电机组机油泵？（二）

上篇已为大家介绍了柴油发电机组机油泵检验和修理的常见故障、机油泵主、被动齿轮啮合间隙的检查、机油泵泵盖工作面的检验与修理等，下面继续由顶博电力从柴油发电机组机油泵齿轮端面间隙的检验与修理、齿顶间隙的检验、限压装置的检验与修理、主动轴与衬套之间间隙的检验与修理四大方面做详细介绍。

一、柴油发电机组机油泵齿轮端面间隙的检验与修理

发电机组机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。

　　二、柴油发电机组齿顶间隙的检验

　 　机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二。

（1）被动齿轮中心孔与轴销间隙过大，致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。

（2）机油泵轴与轴套的间隙过大。

其检查方法是：用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05—0.15mm，最大不超过0.50mm，如4135柴油机为0.15—0.27mm，2105柴油机为0.03—0.15mm。若超过规定允许值，应更换齿轮或泵体。

　　三、限压装置的检验与修理

　　其常见故障有球阀与座磨损，弹簧折断或失去弹性。

球阀与座磨损后，通常是更换新球阀，新球阀装入后再用铜棒轻击数次，使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性，则应更换新件。

四、主动轴与衬套之间间隙的检验与修理

　　其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03—0.15mm，如4135柴油机为0.039—0.078mm，最大不得超过0.15mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种。

　　（1）衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔。

（2）轴的磨损，其失圆度及锥形度大于0.02mm时，应电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配置衬套。

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