柴发电机组零部件报废80%是由于磨损，是哪3种磨损呢？

一般柴油发电机零部件的正常磨损环节，是具有一定周期性，一般体现出三个环节：磨合环节，平稳磨损环节与剧烈磨损环节。柴油发电机组使用的过程其实也是一个机组本身零件的磨损过程，因为机械磨损是不可避免的，据相关资料表明，柴油发电机组零部件的报废有80%以上是由磨损导致的，是哪3种磨损呢？厂家顶博电力分析如下：

（1）磨合环节

新柴油发电机组磨合环节，在这个环节，由于新摩擦副表面加工后，原始表面粗糙。当零件原始表面粗造度因柴油发电机组运转而日益被磨平，即常说的磨合，零件相互碰触表面日益增大，直到达表面粗糙度平稳状态，接下来进入平稳磨坏环节。

磨合环节一般发生在设备制造或修理的总装校准时和设备投入试用的校准和早期环节。在此时段内，只需使用恰当的磨合要求，就会得到优良的磨合功效，发电机厂家顶博电力为发电设备日后的平稳磨合打下良好基础，能加强柴油发电机各部件自我调节的性能，柴油发电机组这个环节的磨合时间约有60个小时。

（2）平稳磨合环节，这是磨合的正常环节，这个环节的磨合是轻微的，磨损率低并且相对稳定，倘若零部件的运行状态没变或改变很小时，磨损量基本上随时间累积而均速增大，磨损速度缓慢且平稳。当磨合至一定阶段，零部件不能继续运行，需要更换了，这一环节累积的时间段就是零部件的使用寿命。

（3）大幅度磨损环节，当磨损到达一定量后，摩擦状态将引发巨大改变，温度大幅度上升，大大加剧了磨损速度，这时柴油发电机效率明显降低，精度丧失，并发生异常的轰鸣声和震动，最终导致工作无效。所以，当进行到这一环节，往往是零部件已到达它的使用寿命。

导至发动机磨损的罪魁祸首有哪些方面呢？灰尘磨损、锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动磨损。顶博电力从发动机运行状态来判定柴油发电机的磨损阶段，对于任何的一台柴油发电机，发动机都能随着使用时间累积涨幅，而造成各个阶段的变色、磨损、松动和老化。所以检查发动机状态是很有必要的。

检查发动机时，一般需查看一下机油，厂家顶博电力可以拨出机油尺了解一下颜色和位置。如机油颜色为棕褐色，则属于正常现象，偏黑色反映也许需更换，要十分留意机油的更换。另外，机油位置大家也需隔三差五了解一下，一般都要维持在刻度线中间，若偏低则有可能造成烧机油现象，若偏高，则可能是非正常补充。

除了检查机油，大家也可以观察发动机动力是不是变差了，是不是有轰鸣声现象，油耗是不是变高了，从这一些表面现象都能知晓发动机运转状态。在细致检查了发动机后，若发动机有磨损状态，在操作上格外注意，定期维护保养增长发动机的寿命和使用。了解发动机机械磨损不同阶段及形成的原因以后，也就清楚了能减少发动机磨损中所起的作用各个因素。就能相应做出措施抗磨损，减少，从而保护发动机。

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