柴油发电机配气相位3大检测方法，有助于更好地输出功率

柴油发电机配气相位是否正确，发动机动力特性、经济特性与排放息息相关，要把握发动机配气相位的检验调节方式，恰当进行检验调节，提升发动机综合性能。

柴油发电机配气相位3大检测方法：

方法1、经验测定法

持续旋转气缸推杆，依据感觉明确气缸定时开关。当气缸关掉时，凸轮不顶柱，推杆端有空隙，转动时觉得轻松灵便；当气缸打开时，凸轮顶柱，柱压推杆，转动推杆困难；当气缸刚打开时，气门刚清除，推杆两边刚开始受力，转动推杆感觉粘。当气缸刚关掉，气门并未发生时，转动推杆有黏性感。

曲轴拐角可用飞轮直径计算，如某型号发动机进气门打开偏角上止点前155°，43延时角下止点后关掉°，提前角下止点前433°，关掉延时角上止点后188°。发动机进气门打开偏角上止点前177°，43延时角下止点后关掉°，提前角下止点前)433°，关掉延时角上止点后177°。必须强调的是，明确气缸打开、关掉瞬间是检验的重要。明确气缸刚打开时，旋转推杆会有显著不同的觉得，觉得粘的部位是气缸刚打开的时候。

方法2、仪表检测法

当曲轴向活塞刚处在缩小上止点时，组装内径百分表架和百分表头，使内径百分表触头竖直触碰排气门弹簧坐椅，使触头维持一定的缩小，使内径百分表偏向1、2中间最合适。旋转表盘或调节触头缩小水平，使内径百分表大对于“0”，这时，固定在身体上的表针应与角度仪视角盘里的表针对齐“0”。旋转曲轴，内径百分表表针离去“0”值时为排气门打开时长（可立即从脚线上载入评测视角）。

按曲轴拐角测算：180°减掉评测视角是排气提前角。再次旋转曲轴，当内径百分表表针刚返回时。“0”排气门逐渐关掉时，固定在人体里的表针应在角度仪视角盘里的标示值“0”后多次，这一角是排气持续角，用一样的方法查验进气阀的启闭时长。

方法3、电源法

用预留油泵，端口组装360°内径量表，油泵轴外端组装表针。拆下测量发动机的油泵，组装预留油泵。用2个大电池做为电源，电路中联接一个手电灯泡，2个电源夹与二根电源线联接，随后将电源线两边联接到电池的正负极上。当铁夹联接产生电路时，查验灯应亮起。然后用一个夹子夹住机子，另一个夹子夹住一个绝缘的锡纸，把纸盖在气门中间，一个人用两手绷紧，使纸挨近推杆触头，另一个人慢慢旋转曲轴。当灯亮时逐渐到灯熄灭时，预留油泵外端表针的标尺曲轴转动角为配气相位角。

柴油发电机调节配气相位方法有:

调节正时齿轮前，调早)或调后或延时一个齿，相当于调节配气相位角超过或低于6.6°，因而，配气相位角误差不能适用小时。

应用发动机正时偏差键开展调整。依据飞轮齿环测算的偏差视角，挑选合适它偏差键。偏差键的偏移为0.13mm可更改气相位1°。用一样的方式，依据每台发动机的配气相位图，可以便捷地检查和调节配气相位。

更改气门能够调节配气相位。假如气门太大造成配气相位减少，能将气门间隙调整到指标值，一般可以恢复配气相位。假如凸轮损坏造成配气相位角减少，需要适度减少气门。

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