康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障诊断

优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油发动机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机自动化程度高，控制比较复杂。调速器控制电路如图 1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上，通过飞轮齿圈感应发动机转速。执行器2装在 PT 泵内，电流变化使执行器的轴转动，从而改别机器的故障问题，在实际工作中，如果能够加以利用，必将有助于振动分析和机组的状态检测与故障诊断。

若一次起动不成功，停机后将再次自动起动，若连续三次起动不成功，则停止起动，故障灯点亮。

发动机正常工作后，各种参数通过J3 插座输人控制板，由J4 输出各种报警灯信号。按J5 的复位/灯检查按钮，可使控制板复位，同时进行各种报警灯测试，若所有报替灯都亮，说明整个报警控制系统工作正常。

发动机起动后，调速器4 把来自电磁传感器的电信号与现有的参考点 (W₂) 相比较，输出差压电流信号，使执行器2 的轴转动，控制进人喷嘴的燃油流量，从而改变发动机的转速和功率。

当发动机在W₂调定的某一转速下稳定工作时，调速过程如下:

负载↑(↓) → (转速传感器3) 发动机转速↓(↑) →EFC 调速器4输出电流↑(↓) →执行器2供油量↑(↓) →发动机转速↑(↓) →使发动机转速稳定在某一定值工作。

2、系统调整

EFC 调速控制器4 的面板上装有 W₁  -W4 四个电位器，分别用于怠速调整、运行转速调整、增益调整和转速降调整，供系统调整时用。

 (1) 怠速调整。将运行/怠速开关置怠速位置，起动发动机，调W₁，直到转速为600-650r/min.

(2) 转速调整。将运行/怠速开关置运行位置，起动发动机空载运行。

①W4置同步运行，调W₂使转速为1  500r/min (即对应55Hz) 为止。

②W4置3%转速降，调 W₂使转速为1545r/m in (对应 51.5Hz)为止。

③W4置5% 转速降，调W₂使转速为1575r/

m in (对应52.5Hz) 为止。

(3) 增益调整。起动发动机，加大约 1/4 的额定负载，如果发动机转速稳定，则顺时针方向慢慢转动W₃，直到转速不稳为止，然后再反时针方向慢慢转动W₃，直到转速稳定为止。

(4) 转速降调整。起动发动机，加额定负载，调W4，使转速为1 500r/min 为止。

(5) 系统调整。进行完 (4) 步调整后，卸掉负载，再进行 (2) 步调整; 再加上额定负载，进行(4) 步调整，直到调整到正确值为止。为了得到正确的转速，通常要重复上述方法二到三次。

3、故障诊断

1.发动机不能起动 (见表 1)

2.发动机高速运转 (见表2)

3.发动机游车 (见表 3)

4.发动机功率低 (见表4)

4、故障诊断实例

一台美产310kW 发电机组的 CU M M INS 发动机，起动后转速不稳，过一会儿起动马达又自行起动工作，并出现打齿现象;连续自动起动三次后，发动机突然熄火。按复位开关并重新闭合运行按钮 RUN ，重现上述故障。

根据工作原理分析，发动机、控制电路、EFC 调速器工作基本正常，故障出在发电机中点 (N ) 控制信号，因为在发动车后，用万用表测 CPU 控制板J2 的3 脚，电压为0V ，检查导线连接正常。打开发电机，发现中点(N ) 连线脱焊。重新焊好试车，工作正常。

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